Seguretat en pàrquings amb vehicles elèctrics 2026

El nombre de vehicles elèctrics a Catalunya creix a un ritme que supera l'adaptació de la normativa de seguretat. Els pàrquings comunitaris, comercials i industrials de Barcelona i Tarragona es troben davant d'un repte real: els sistemes de protecció contra incendis dissenyats per a vehicles de combustió són insuficients davant dels incendis de bateries de liti.

A Igniescut som especialistes en extinció per a vehicles elèctrics. Aquesta guia explica per què el risc dels VE als pàrquings és diferent i quins sistemes ja són obligatoris el 2026.

Per què l'incendi d'un VE és diferent

El thermal runaway

Un incendi de bateria de liti no funciona com un incendi convencional. El procés de thermal runaway (fuga tèrmica) es produeix quan una o més cel·les de la bateria assoleixen una temperatura crítica i desencadenen una reacció en cadena irreversible:

1. Una cel·la falla per sobrecàrrega, dany mecànic o defecte de fabricació.
2. La temperatura de la cel·la supera els 80–100 °C: es generen gasos inflamables (CO, H2, HF) i es produeix una primera expulsió.
3. Per sobre dels 130–150 °C comença la degradació de l'electròlit i la reacció exotèrmica s'accelera.
4. A partir dels 200 °C la reacció és autosostenida: la bateria crema tot i que s'elimini l'oxigen exterior, perquè l'electròlit actua com a comburent.
5. La temperatura pot superar els 1.000 °C al nucli del paquet de bateries.

El més perillós del thermal runaway no és només la temperatura: és que es pot produir re-ignició hores o dies després que l'incendi sembli extingit. Els bombers han documentat casos de re-ignició 24 i 48 hores després d'apagar el focus inicial.

Els gasos alliberats

Durant el thermal runaway s'alliberen gasos altament tòxics i inflamables, entre ells:

• HF (fluorur d'hidrogen): extremadament tòxic, corrosiu i capaç de penetrar pell i roba de protecció.
• CO (monòxid de carboni): asfixiant.
• H₂ (hidrogen): inflamable en concentració del 4–75% en aire; més lleuger que l'aire, s'acumula en sostres.

Un pàrquing sense ventilació adequada pot assolir concentracions perilloses d'H₂ en minuts.

"El problema amb els incendis de bateria de liti en pàrquings no és apagar-los, és contenir-los. Un cop iniciat el thermal runaway, el vehicle pot cremar durant hores amb re-ignicions espontànies. Si l'aparcament no té capacitat per aplicar aigua massiva de forma continuada i eliminar els gasos per ventilació forçada, el risc de propagació a l'edifici és molt alt."

— Responsable tècnic, Igniescut

Marc normatiu vigent a Espanya i Catalunya

REBT — ITC-BT-52

La Instrucció Tècnica Complementària ITC-BT-52 del REBT (RD 842/2002) regula la infraestructura de recàrrega per a vehicles elèctrics. Estableix requisits per a la instal·lació elèctrica dels punts de recàrrega però no defineix directament les dotacions de protecció activa en funció de la potència instal·lada. Aquesta és la llacuna normativa que s'està abordant el 2025-2026.

CTE DB-SI i RIPCI

El CTE DB-SI i el RIPCI (RD 513/2017) estableixen les dotacions de protecció activa per a aparcaments segons la seva superfície i configuració. Per a aparcaments > 500 m², exigeixen:

• Detecció automàtica d'incendis i CO.
• Boques d'Incendi Equipades (BIE) tipus 25 mm.
• Extintors d'eficàcia mínima 21A-113B cada 15 m de recorregut.
• Il·luminació d'emergència i senyalització.

Aquests requisits no canvien amb la presència de VE, però l'experiència demostra que són insuficients per a un incendi de bateria de liti sense dotació específica.

UNE-EN 17353:2022

Aquesta norma europea, adoptada a Espanya, estableix recomanacions específiques per a la protecció contra incendis de vehicles de propulsió alternativa (elèctrics, híbrids i hidrogen) en aparcaments coberts. Encara que és d'aplicació voluntària, és la referència tècnica que utilitzen els tècnics de seguretat i els perits d'assegurances per avaluar si un pàrquing està correctament protegit.

La UNE-EN 17353 recomana, en funció del nombre de places amb punt de recàrrega:

• Fins a 10 places EV: detecció de CO + H₂, ventilació forçada, extintors específics.
• 10–20 places EV: l'anterior + BIE amb possibilitat d'additiu.
• Més de 20 places EV: l'anterior + sistema de ruixadors automàtics o sistema d'inundació per zona.

Actualització normativa en curs (2025-2026)

La Generalitat de Catalunya està elaborant una actualització de la Guia Tècnica del Departament d'Empresa i Treball que inclourà dotacions específiques de protecció activa per a pàrquings amb instal·lacions de recàrrega. S'espera que obligui a un sistema de detecció d'H₂ i ventilació forçada en tots els aparcaments amb més de 5 punts de recàrrega, independentment de la seva superfície.

L'Ajuntament de Barcelona, per la seva banda, ja exigeix en la tramitació de llicències d'activitat de nova construcció o reforma una memòria d'anàlisi de risc EV quan l'aparcament inclou més de 10 places amb carregador.

Sistemes de protecció recomanats per nivell de risc

| Sistema | Pàrquing < 10 VE | Pàrquing 10–20 VE | Pàrquing > 20 VE | |---|---|---|---| | Detecció de fum | ✅ Obligatòria | ✅ Obligatòria | ✅ Obligatòria | | Detecció de CO | ✅ Obligatòria | ✅ Obligatòria | ✅ Obligatòria | | Detecció d'H₂ | ✅ Recomanada | ✅ Recomanada | ✅ Obligatòria (UNE) | | Ventilació forçada vinculada a detecció | ✅ Obligatòria | ✅ Obligatòria | ✅ Obligatòria | | BIE 25 mm (si >500 m²) | ✅ Segons CTE | ✅ Segons CTE | ✅ Segons CTE | | Extintors CO₂ o ECO Fire liti | ✅ Recomanat | ✅ Recomanat | ✅ Recomanat | | Ruixadors automàtics | ❌ No obligatori | ⚠️ Recomanat | ✅ Recomanat | | Safata de contenció per plaça EV | ❌ | ⚠️ Recomanada | ✅ Recomanada |

L'extintor ECO Fire és específicament eficaç per a incendis de liti: refreda la bateria i redueix el risc de re-ignició. Els extintors de pols ABC apaguen les flames superficials però no aturen el thermal runaway intern.

Checklist d'adaptació per a pàrquings existents

Si el teu pàrquing comunitari o comercial ja té punts de recàrrega EV instal·lats, aquest és el procés de revisió recomanat:

• [ ] Auditoria elèctrica: verificar que la instal·lació de recàrrega compleix la ITC-BT-52 i que el quadre de protecció és l'adequat per a la potència instal·lada.
• [ ] Revisió del sistema de detecció existent: inclou detectors de CO? Estan coberts els nivells on es troben els carregadors? La central de detecció està actualitzada?
• [ ] Afegir detectors d'H₂: instal·lar detectors d'hidrogen als sostres de les zones amb carregadors (l'H₂ és més lleuger que l'aire i s'acumula en alçada).
• [ ] Verificar la ventilació: comprovar que el sistema de ventilació forçada s'activa automàticament quan els detectors de CO o H₂ superen els llindars d'alarma.
• [ ] Revisar els extintors: substituir extintors de pols ABC caducats o en zones EV per extintors CO₂ o ECO Fire de liti.
• [ ] Senyalització específica: afegir senyalització de "Zona de càrrega VE" amb pictogrames de risc d'incendi i primers auxilis.
• [ ] Pla d'emergència: actualitzar el Pla d'Autoprotecció amb el protocol específic per a incendis de VE (no obrir el maleter del vehicle, no intentar extingir amb aigua, evacuar i alertar bombers).
• [ ] Consultar amb la companyia d'assegurances: verificar que la pòlissa cobreix incendis de VE i que les dotacions de protecció activa són les que exigeix l'asseguradora.

Particularitats a Barcelona i àrea metropolitana

L'Ajuntament de Barcelona ha endurit els criteris d'inspecció de pàrquings amb carregadors EV des de 2024. A la pràctica, això implica:

• Les comunitats que sol·liciten llicència d'obres per instal·lar o ampliar els punts de recàrrega han d'incloure al projecte una avaluació dels sistemes PCI existents.
• El SPEIS (Servei de Prevenció, Extinció d'Incendis i Salvament) pot inspeccionar d'ofici aparcaments de més de 500 m² amb instal·lacions de recàrrega.
• Les assegurances de comunitats a Barcelona estan començant a exigir la certificació dels sistemes PCI com a condició per mantenir la cobertura en cas d'incendi de VE.

Pots ampliar el context normatiu a la nostra guia sobre BIEs a Catalunya: RIPCI, CTE i normativa de la Generalitat, on també tractem els canvis normatius en curs per a pàrquings amb punts de recàrrega.

Preguntes freqüents

Quins sistemes són obligatoris en un pàrquing amb carregadors per a VE?

La normativa vigent el 2026 exigeix detecció de CO i hidrogen, ventilació forçada vinculada a la detecció, extintors CO₂ o pols ABC accessibles, i BIE. Per a pàrquings nous amb més de 20 places amb carregador la Generalitat recomana ruixadors automàtics. En flotes VE pròpies són obligatoris extintors específics per a incendis de liti.

Es pot extingir un incendi de bateria de liti només amb aigua?

No. L'aigua pot refredar la bateria i reduir la propagació, però no atura la reacció de thermal runaway un cop iniciada. Es necessiten grans volums durant hores per mantenir la temperatura per sota del punt crític. Els protocols actuals combinen aigua d'inundació, agents supressors de flama i ventilació per eliminar els gasos tòxics emesos.

Necessito reformar el meu pàrquing si hi instal·lo carregadors EV?

En la majoria dels casos sí. La ITC-BT-52 del REBT requereix projecte elèctric i certificat d'instal·lació. Si el pàrquing no disposa dels sistemes de detecció i ventilació exigits s'hauran d'adaptar les instal·lacions PCI. A Barcelona l'Ajuntament exigeix inspecció específica en tramitar llicències d'activitat amb punts de recàrrega.

Quant costa adaptar un pàrquing existent per a VE?

Adequar la instal·lació elèctrica per a 10-20 punts de recàrrega en un pàrquing comunitari pot costar entre 3.000 i 8.000 euros. Si a més cal actualitzar detecció, ventilació i extinció, el cost total pot arribar a 15.000-30.000 euros. És recomanable sol·licitar un estudi d'adequació abans d'escometre cap obra.

Servei d'adaptació de pàrquings a Catalunya

A Igniescut avaluem el risc del teu pàrquing i dissenyem el sistema de protecció adequat per a la presència de vehicles elèctrics, combinant:

• Sistemes de detecció de CO, fum i H₂ homologats.
• Ventilació forçada vinculada a la detecció.
• Extintors ECO Fire específics per a liti.
• BIE amb additius compatibles amb incendis de bateria.
• Ruixadors automàtics per a pàrquings de major risc.

Contacta amb nosaltres per a una inspecció sense compromís del teu aparcament a Barcelona, Tarragona o qualsevol municipi de Catalunya.