Artículos: Vehículos Eléctricos
Protección contra incendios en parkings con vehículos eléctricos: thermal runaway, ITC-BT-52 y extinción para baterías de litio en Cataluña.
La proliferación de vehículos eléctricos en Cataluña ha transformado radicalmente los requisitos de seguridad contra incendios en parkings y garajes. Las baterías de iones de litio que alimentan estos vehículos presentan un riesgo específico: el fenómeno conocido como thermal runaway o propagación térmica en cadena. Cuando una celda de batería falla y entra en cortocircuito interno, libera una cantidad de energía que calienta las celdas adyacentes, generando una reacción en cadena imparable que puede alcanzar temperaturas superiores a 1.000 ºC y liberar gases tóxicos y corrosivos.
Un incendio de batería de litio es extraordinariamente difícil de extinguir con sistemas convencionales de agua porque el calor se genera desde dentro del módulo de baterías. La combustión puede reactivarse horas o días después de aparentemente extinguida, lo que exige protocolos específicos de vigilancia post-extinción y, en muchos casos, la inmersión completa del vehículo en agua durante 24 horas. Esto convierte los incendios de VE en una amenaza especialmente grave para parkings subterráneos, donde la evacuación de humos y la intervención de los bomberos son más complejas.
La normativa ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión regula las instalaciones de carga para VE e incluye requisitos de sectorización, ventilación forzada y detección de CO y gases de batería. Las aseguradoras están actualizando sus pólizas para exigir sistemas de extinción específicos en parkings con puntos de carga. Igniescut coordina la evaluación de riesgo y el diseño de sistemas PCI adaptados a parkings con vehículos eléctricos, tanto en obra nueva como en rehabilitación de garajes existentes, con técnicos habilitados en Tarragona, Barcelona y Madrid.
Preguntas frecuentes sobre vehículos eléctricos
¿Los rociadores convencionales son suficientes para un incendio de batería de litio?
Los rociadores convencionales no pueden detener el proceso de thermal runaway, ya que el calor se genera desde dentro de las celdas de la batería. Sin embargo, sí son efectivos para enfriar el entorno, controlar la propagación del fuego a vehículos adyacentes y reducir los gases inflamables. Los sistemas más eficaces para parkings con VE combinan alta densidad de descarga de agua con detección temprana de calor y ventilación forzada de emergencia.
¿Está mi comunidad obligada a instalar sistemas especiales por tener cargadores de VE?
La ITC-BT-52 no exige sistemas de extinción específicos por la mera presencia de cargadores. Sin embargo, muchas aseguradoras incluyen en sus condicionados la obligación de sistemas de detección de CO, gases de batería y en algunos casos rociadores o sistemas de niebla de agua en aparcamientos con carga de VE. Si su comunidad tiene o prevé instalar puntos de carga, consulte con su compañía aseguradora antes de obtener la licencia.
¿Qué detección necesita un parking con vehículos eléctricos?
Los parkings con VE necesitan como mínimo detección de CO (obligatoria por normativa en garajes cerrados) y detección de CO2 o gases de batería de litio (HF, HCl). Para aparcamientos de riesgo alto o con gran número de plazas de carga, se recomienda añadir cámaras de termovisión que detecten el sobrecalentamiento de baterías antes de que se inicie el incendio, junto con ventilación de emergencia activable automáticamente.
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