Extinció per a Vehicles Elèctrics a Catalunya

Els vehicles elèctrics presenten riscos d'incendi qualitativament diferents dels convencionals. Les bateries d'ions de liti poden patir un fenomen anomenat «thermal runaway» (fuita tèrmica en cadena): una reacció exotèrmica incontrolada que assoleix temperatures superiors a 1.000 °C, allibera gasos altament tòxics —entre ells àcid fluorhídric (HF)— i pot reignitar-se hores o fins i tot dies després de ser aparentment extingit. Els sistemes d'extinció convencionals no estan dissenyats per afrontar aquestes característiques. Coordinem tècnics especialitzats en protecció per a VE a Tarragona, Barcelona i Madrid, amb presència creixent en comunitats de propietaris amb pàrquing.

El marc normatiu per a pàrquings amb punts de recàrrega està en ràpida evolució. La ITC-BT-52 del Reglament Electrotècnic de Baixa Tensió (Reial Decret 842/2002) regula la instal·lació d'infraestructures de recàrrega. A Catalunya, la ITC SP-147 de Bombers de la Generalitat (octubre de 2024) estableix les condicions de seguretat en cas d'incendi per als aparcaments amb infraestructura de recàrrega, amb requisits graduats segons la potència dels punts de recàrrega.

Un incendi de bateria de liti exigeix una resposta en diverses capes complementàries. El primer nivell és la contenció: mantes ignífugues de material ceràmic o fibra de vidre d'alta resistència que embolcallen el vehicle en flames per limitar la propagació als vehicles adjacents i controlar els gasos tòxics. El segon nivell és l'extinció especialitzada: extintors ECO Fire amb agents pensats per a incendis de liti, BIE amb additius que milloren l'absorció de calor a la bateria, i sistemes de ruixadors amb major densitat de descàrrega que els estàndard per a pàrquings convencionals. El tercer nivell és la detecció i ventilació: els sensors de CO estàndard no detecten els gasos emesos per les bateries en combustió; es requereixen detectors específics de CO₂ i VOC, complementats amb extracció forçada d'alta capacitat per evacuar els gasos tòxics.

Per a comunitats de veïns amb pàrquings que disposen de punts de càrrega, recomanem realitzar una avaluació del risc actualitzada abans d'instal·lar nous carregadors. En molts casos, els sistemes d'extinció existents —ruixadors i BIE convencionals— poden complementar-se amb elements específics per a VE sense necessitat d'una reforma integral del pàrquing. El tècnic habilitat de la xarxa avalua cada instal·lació i redacta l'informe d'adequació, i t'ajudem amb la documentació davant la Generalitat.

El risc d'incendi de vehicles elèctrics creixerà de manera proporcional a l'augment del parc de VE a Catalunya, que multiplica les seves xifres cada any. Anticipar-se a la normativa i protegir adequadament el pàrquing és avui una decisió de prudència; en els propers anys serà una obligació legal ineludible.